Zagreb urban'tee: Urban order: Zagreb pavements

Oblikovanje

sve je bolje od asfalta ako ne voziš bicikl ili štikle

Boja

sve osim sive

Zagrebački pločnici čemu sve služe i

koja im je sudba

Polivalentni pločnici služe kao terase kafićima, proširenja restorana, zimski vrtovi, kao dodatna parkirališta
Aktualni programski zadatak je : uz sve gore navedeno ali od sada s mjerom i stilom treba naći prostore za pješake i za drvorede za pse, ptice, kukce i sl
Za tak nešto treba širina: fizička i duhovna koje ovdje očito nema ni u tragovima.
Treba i nešto više kunića pri prvom dijeljenju

Dokaz br1: tu je i podzemna garaža ali nije javna pa se očito ne broji
stoga cilj prve mjere je : marš svi v garažo

Strateški pristup - sinkretička analiza Glavnih boljetica da bi se ostvario ovaj jedini programski cilj

Plansko poddimenzioniranje javnog prostora ispred stambeno-poslovnih objekta

A vlasnici tenda nepogrešivo znaju koja je ispravna širina pločnika da bi preživjeli u sreći i blagostanju te da se

od mrtvog kapitala - minimalnog pločnika i kolnika napravi novi vibrantni multifunkcionalni poslovni prostor doduše ovdje montažno demontažnog karaktera

Osjećaj investitora za red i mjeru, kulturološki kontekst odnosno agramerske likovne dosege

Kapitalizacija pločnika jer je netko možda zaboravio primjeniti u fazi projektiranja Breitfuss model building guidelines

Pločnik pada zbog sadržaja koji se stručno doduše pakiraju u breitfuss u fazi projektiranja a ovo je organski rast i primjer simbiotičkog racionalnog korištenja resursa iz čega se rađa Nove tradicija hodanja po kolniku

Cicijariti na javnom prostoru u ime štedljivosti i osjećaja za trenutak u kojem živimo
Jopet se štedilo na širini ploćnika i nema potencijalno multifunkcionalnog prostora.
Pa znalo se i tada da na pločnik mora stat dio auta i ostat 160cm za pješaka ili nešto manje ak se tak nacrta. Ovako onaj jači a to je auto kvači.

Kratkovidno škrti pločnik nije dostatan ni za parkirališta

Nikad nijsmo bili baš takva sirotinja da je trebalo raditi substandardna prometna rješenja.
Kada se štedi na krivom mjestu usporava se prirodni razvoj, nema privatne inicijative i dijelovi grada propadaju.
Recept: rješit ćemo to sustavom jednosmjernih ulica s jednim prometnim trakom odgađanje je gentrifikacije grada gdje siromašniji uvijek gube.
.

Eto kod Lukrativnog urbanizma - ne prolazi pločnik ni od 40 cm širine

jer valja purgere ogulit i naviknut da odaju cestom.

A nije uvijek bilo baš tako.
Neki jošte vole grincajg pored i ispred kuće

a ispred takvih predvrtova more se i parkirat

A to neki baš neče i neće.
Oče garaže i to da nitko nemre parkirat ispred njihove hižice.

Egocentrični urbanizam
Niš nema da zastane ispred hižice. Imaju i deniveliran pločnik da im bude lahkše unići. Drugi nek prihajajo javnim prometom i ideju drugom stranom vulice.
Pazi vamo, na njihovoj strani nema parkiranja na kolniku što je dokaz da se može uspješno onemogućiti parkiranje na kolniku, izgradnja javnih parkirališta, drvoreda i sl.
Ove metalne prepreke u biti cementiraju stečeni status quo - to tko je gazda u sokaku. Tu nema promjena, nema ispružene ruke, građanske solidarnosti, tu je razvoj stao.

Pa gdje će onda gosti, kupci, serviseri i namjernici parkirati : pa na pločnik ispred susjedova plota dok takvih još ima.
A što kad susjedi naprave isti privatni parking cijelom dužinom ulice. Tada više nema prostornih pretpostavka za posjećivanje, nema ni izlazaka svuda su parkirani auti s brojevima mobitela na brisačima, Nema šetanja peseka i cujzeka uz očekivanu višesatnu razmjenu iskustava na friškom zraku. A kaj će pesi bez plota a sve unaokolo je goli asfalt.

Panacea iz rukava: svaki put treba izgraditi snažno denivelirane pločnike, vrtove i drvorede a sve uz minijaturne kolnike jer samo to će snažno potaknuti gradnju i javnih i privatnih garaža.